georef

Blog για την παιδική ασφάλεια στο αυτοκίνητο: http://anapodakathismata.blogspot.com/ Αξίζει να ρίξει κανείς μια ματιά σε όλα τα άρθρα. Ειδικά όμως: 1. Στις συχνότερες ερωτήσεις-απαντήσεις γονέων για την παιδική ασφάλεια στο αυτοκίνητο: http://anapodakathismata.blogspot.com/2010/11/faq.html 2. Πώς και πότε ξεκίνησαν τα ανάποδα καθίσματα: http://anapodakathismata.blogspot.com/2 ... _9051.html 3. Βίντεο του Νορβηγικού Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας: http://anapodakathismata.blogspot.com/2010/10/4.html 4. Η πραγματική ιστορία του Τζόελ: http://anapodakathismata.blogspot.com/2010/10/blog.html 5. Μία εικόνα αξίζει όσο χίλιες λέξεις: http://anapodakathismata.blogspot.com/2 ... -rear.html 6. Για τους μυημένους με τα ανάποδα καθίσματα, ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο για τις πλευρικές συγκρούσεις: http://anapodakathismata.blogspot.com/2 ... st_08.html

Στο νέο blog http://anapodakathismata.blogspot.com/ μπορείτε να συμμετέχετε στην ψηφοφορία: Πιστεύετε ότι η χρήση ανάποδου καθίσματος πέραν του ενός έτους είναι πιο ασφαλής από τη χρήση μπροστινού καθίσματος; Όσες πιστές προσέλθετε, ψηφίστε και διαδώστε το. Κάθε σχόλιο ή υπόδειξη για το blog ευπρόσδεκτα...

Εννοείται ότι κατά τις μετακινήσεις με αυτοκίνητο είτε ως οδηγός ή ως συνοδηγός, κάθε έγκυος πρέπει να φοράει τη ζώνη. ΄Ο,τι ισχύει για όλους τους ενήλικες, ισχύει και για την έγκυο, αφού χωρίς ζώνη μένει εντελώς απροστάτευτη. Η γυναίκα μου μέχρι και τώρα (γεννάμε τη Δευτέρα) χρησιμοποίησε αυτή τη ζώνη http://www.eurekakids.net/babycare/besa ... /334520033 που μας δάνεισε μια φίλη από την Ελβετία. Στην ουσία την έκανε να νιώθει άνετα στο αυτοκίνητο με τη ζώνη, γιατί με αυτό το μαξιλάρι το κάτω μέρος της ζώνης του αυτοκινήτου, παραμένει κάτω από την κοιλιά και έτσι προστατεύεται και το έμβρυο από πίεση από ενδεχόμενο φρενάρισμα ή σύγκρουση. Στο inhealth λέει κάποια πράγματα και στα ελληνικά: http://blog.inhealth.gr/2009/06/besafe- ... -mobo.html Απ΄ ότι είδα υπάρχει και σε μαγαζιά της Ελλάδας με 45 ευρώ (λητώ, ηρα, premaman)

Ο λόγος που θεωρώ ότι πρέπει όλοι να παθιαστούμε για τη διάδοση των ανάποδων καθισμάτων για μεγαλύτερα παιδιά είναι η συγκλονιστική ιστορία του Τζόελ. Ξαναβάζω και θα το κάνω συνέχεια το βίντεο της αληθινής ιστορίας του Τζόελ στο youtube: και αυτό το μικρό: Οταν δεν ξέρεις, δεν έχεις δει, δεν μπορείς να καταλάβεις και έχεις δικαιολογία. Από τη στιγμή όμως που δεις τί μπορεί να συμβεί σε μία απλή καθημερινή στιγμή σε κάποια που είχε την ατυχία να χάσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου της, τότε τρελαίνεσαι όπως ο παππούς του Τζόελ, που έχει κάνει τόσο φοβερή δουλειά για να διαδώσει παντού τη διαφορά των ανάποδων καθισμάτων. Οταν μάλιστα είμαι σε θέση να γνωρίζω την υποκρισία των εταιρειών που προμοτάρουν και πουλάνε τα ανάποδα καθίσματα ως τα πιο ασφαλή μόνο στη Σκανδιναβία, ενώ στην υπόλοιπη Ευρώπη που η ζήτηση είναι μικρότερη, απλά έχουν επιλέξει να μην τα πουλάνε καθόλου, τότε τσαντίζομαι περισσότερο. Θεωρώ ότι είναι χρέος όποιου γονέα πειστεί για τη μεγάλη διαφορά των ανάποδων καθισμάτων να τα διαδίδει σε φίλους και γνωστούς και να αναγκάσουμε όλες τις εταιρείες που γνωρίζουν τι είναι καλύτερο, να μας το προσφέρουν και στην Ελλάδα. Μιλάμε για την ασφάλεια και όχι για ένα όμορφο σχέδιο ρούχου ή διάφορα περιττά πράγματα που πωλούνται στην αγορά παιδικών ειδών.

Είναι νορβηγικό, της BeSafe και λέγεται iZi Combi ISOfix. Αυτός είναι ο γιος μου. Πριν είχαμε ένα toyota yaris και η θέση του συνοδηγού έπρεπε να πάει κάπως μπροστά γιατί απαιτεί αρκετό χώρο. Ετσι όμως έχει πολύ χώρο για τα πόδια. Τώρα που έχουμε ένα στέισιον Skoda Octavia, ο χώρος είναι υπεραρκετός.

Ξέρω πολύ καλά όσα λες για κάποιους γιατρούς και είναι πραγματικά εγκληματικό! Το θέμα είναι αρκετά απλό: Από νεογέννητο (πρώτη μέρα από το μαιευτήριο-αφού μεταφέρεται το μωρό με αυτοκίνητο) μέχρι 13 κιλά σε ανάποδο υποχρεωτικά κάθισμα. Στα καθίσματα αυτής της κατηγορίας τα παιδιά κάθονται σε κλίση μεταξύ 30-45 μοιρών. Είναι περισσότερο ξαπλωτά απ' ότι καθιστά. Πρέπει να είναι υπό κλίση από τη στιγμή που είναι ανάποδα και η πλάτη του καθίσματος ουσιαστικά προστατεύει όλο το μωρό. Οι "σωστοί" γιατροί προτείνουν ότι πρέπει το μωρό να είναι από νεογέννητο σε τέτοιο κάθισμα αλλά όχι πάνω από 30-60 λεπτά. Αν κάνουμε μεγαλύτερη διαδρομή, πρέπει να κάνουμε στάσεις ξεκούρασης. ΤΑ ΠΟΡΤ ΜΠΕΜΠΕ ΕΙΝΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΠΙΟ ΑΝΕΤΑ ΓΙΑ ΤΟ ΜΩΡΟ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ ΚΑΜΜΙΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ ΜΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. Από κει και μετά μπαίνει το θέμα παρατεταμένη χρήση ανάποδου καθίσματος. Η΄ έχουμε σαν πρώτη προτεραιότητα την ασφάλεια και συνεχίζουμε να κρατάμε το παιδί να κοιτάει ανάποδα εμπιστευόμενοι τις στατιστικές που λένε ότι αυτά είναι 5 φορές πιο ασφαλή, ή δε μας νοιάζει τόσο η ασφάλεια αλλά η βολικότητα και γυρνάμε τα παιδιά να κοιτούν μπροστά σε κάθισμα 9-18 κιλών. Για το θέμα των συγκρούσεων από πίσω: Πολύ σωστή και εύλογη ερώτηση! Η απάντηση είναι πως ΝΑΙ, σε οπίσθια πρόσκρουση θα υπάρξει επιβάρυνση στον αυχένα αλλά ΟΧΙ, πιθανότατα δεν θα είναι ίδια με αυτή από μετωπική πρόσκρουση. Οταν έχουμε μετωπική σύγκρουση, συνήθως έχουμε 2 οχήματα που κινούνται με αντίθετη κατεύθυνση και συγκρουόμενα, σταματούν σε κλάσμα δευτερολέπτου, πολύ απότομα και συνήθως με τραγικές συνέπειες. Ακόμα μπορεί να έχουμε ένα όχημα το οποίο παρεκλίνει της πορείας του και προσκρούει σε ακίνητο αντικείμενο (δέντρο, τοίχο κλπ). Επίσης και εδώ έχουμε σφοδρότητα στη σύγκρουση (σε αυτή την περίπτωση ανήκει η ιστορία του Τζόελ (www.joelsjourney.org). Η πλειοψηφία των οπίσθιων συγκρούσεων αφορά αυτοκίνητο που είναι σταθμευμένο σε φανάρι ή διασταύρωση και δέχεται χτύπημα από πίσω από κάποιο άλλο. ΠΡΟΣΟΧΗ: η μεγάλη διαφορά είναι ότι σε αυτή την περίπτωση το αυτοκίνητο που δέχεται το χτύπημα έχει συνήθως χώρο μπροστά και μετακινούμενο καθιστά τη δύναμη που τελικά ασκείται στην καμπίνα επιβατών να είναι πολύ μικρότερη. Συνήθως οι οπίσθιες συγκρούσεις τελειώνουν με μικρές υλικές ζημιές. Βέβαια δεν αποκλείει κανείς περιπτώσεις πολύ μεγάλων ατυχημάτων που μπορούν να έχουν σφοδρές προσκρούσεις και από πίσω. Πάντως, επειδή στην ερώτηση σου έχουν σημασία οι πιθανότητες αρκεί να σου πω τα εξής: · Οι μετωπικές συγκρούσεις είναι περίπου το 50% ενώ οι οπίσθιες περίπου το 20% όμως, · Οι μετωπικές συγκρούσεις ευθύνονται για πάνω από το 70% των θανάτων ενώ οι οπίσθιες μόνο για το 2% Για την ερώτηση με τα πόδια: 1ον Υπάρχουν ανάποδα καθίσματα έως 4 ετών με πολύ χώρο για τα πόδια, τέτοιο έχω και γω για το γιο μου. 2ον Είναι πολύ άνετο για τα παιδιά να κάθονται με λυγισμένα τα γόνατα. Αν παρατηρήσεις τα παιδιά όπως κάθονται στο πάτωμα, ποτέ δεν έχουν τα πόδια τεντωμένα. Από δική μου εμπειρία και από ανάλογες φωτό που μπορείς να βρεις στο ιντερνετ σε διαβεβαιώνω ότι το θέμα πόδια δεν είναι καθόλου πρόβλημα. Ελπίζω να σου απάντησα.

Είμαι νέο μέλος και σας χαιρετώ. Έχω ένα γιο 22 μηνών και σε μία βδομάδα, αν όλα πάνε κατ' ευχήν θα αποκτήσω και μία κόρη. Εκτός της πατρικής μου ιδιότητας, λόγω της επαγγελματικής ενασχόλησης μου με βρεφικά είδη, πιστεύω ότι γνωρίζω αρκετά καλά το θέμα παιδί και αφάλεια στο αυτοκίνητο και μπορώ να προσφέρω στοιχεία και γνώσεις που να βοηθήσουν όλους τους γονείς του φόρουμ. Ανοιξα το συγκεκριμένο θέμα ώστε να γίνονται συζητήσεις, ερωτήσεις και αναφορές στο ζήτημα της παρατεταμένης χρήσης ανάποδων παιδικών καθισμάτων (ERF-Extended Rearward Facing). Προτείνω σε όλους τους γονείς να δείτε τα παρακάτω βίντεο. Θα αποτελέσουν σίγουρα αντικείμενο συζητήσεων: (παρότι είναι στα σουηδικά, τα μηνύματα είναι εύκολα κατανοητά) Ολα τα καθίσματα που ανήκουν στην πρώτη κατηγορία δηλαδή στο γκρουπ 0/0+ κοιτούν υποχρεωτικά ανάποδα και είναι κατάλληλα από 0 έως 13 κιλά (από νεογέννητα έως περίπου 12 μηνών). Μιλώντας για παρατεταμένη χρήση ανάποδων παιδικών καθισμάτων (ERF), εννοούμε παιδικά καθίσματα μέχρι 18 κιλά ή και ακόμα περισσότερο (στη Σουηδία υπάρχουν μέχρι και 24 κιλά). Από το 1965 στη Σουηδία και γενικότερα στη Σκανδιναβία χρησιμοποιούν ανάποδα καθίσματα για παιδιά έως 4 και 5 ετών. Συμπτωματικά (!) οι σκανδιναβικές χώρες είναι πρώτες στην ασφάλεια από τροχαία ατυχήματα τόσο στους ενήλικες όσο και στα παιδιά. Εδώ και 45 χρόνια λοιπόν υπάρχουν στοιχεία που προέρχονται από αρκετές χιλιάδες ατυχήματα με εμπλεκόμενους παιδιά, που δείχνουν ότι η χρήση ανάποδου καθίσματος είναι 5 φορές πιο ασφαλής από τη χρήση ενός που κοιτάει μπροστά. Ο λόγος είναι πολύ απλός: το κεφάλι ενός μωρού ενός έτους αντιστοιχεί στο 25% του βάρους του σώματος του ενώ ενός ενήλικα μόλις το 6%. http://www.hts.no/en/safety/whyrearfacing.php Σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, παρότι οι ζώνες ενός εμπρόσθιου παιδικού καθίσματος θα κρατήσουν και θα προστατέψουν το σώμα του παιδιού, το κεφάλι θα πεταχτεί μπροστά με πολύ μεγάλη δύναμη και ο αυχένας θα δεχτεί φοβερή πίεση.